Durante a pintura em spray, o ar externo é filtrado através de um filtro primário e depois levado ao telhado por um ventilador. Após uma segunda filtração e purificação por filtro superior, entra na cabine. O ar dentro da cabine flui para baixo a uma velocidade maior ou igual a 0,3 m/s, evitando que as partículas de névoa de tinta permaneçam no ar e permitindo que passem diretamente pelo filtro inferior antes de serem expelidas para fora pela saída. Esta circulação contínua garante que a limpeza do ar dentro da cabine atinja mais de 98% durante a pintura por pulverização, e o ar fornecido tenha uma certa pressão para evitar que a poeira penetre na cabine de pintura e contamine a superfície da peça, maximizando assim a qualidade do trabalho de pintura.
Durante o cozimento, o amortecedor é ajustado para a posição de cozimento e o ar quente circula, aumentando rapidamente a temperatura dentro da cabine de cozimento até a temperatura de secagem predeterminada (menor ou igual a 80 graus). O ventilador inicialmente filtra o ar fresco externo, que então troca calor com o trocador de calor antes de ser entregue à câmara de ar na parte superior da cabine de cozimento. Após uma segunda filtração e purificação, o ar quente, através da circulação interna do amortecedor, é majoritariamente reaquecido e reaproveitado, exceto por uma pequena quantidade de ar fresco, fazendo com que a temperatura no interior da cabine de cozimento aumente gradativamente. Quando a temperatura atinge a temperatura definida, o queimador para automaticamente; quando a temperatura cai para a temperatura definida, o ventilador e o queimador ligam automaticamente novamente para manter uma temperatura relativamente constante dentro da cabine de pintura. Finalmente, quando o tempo de cozimento da tinta atinge o tempo definido, a cabine de pintura desliga automaticamente e o processo de cozimento da tinta é concluído.
